Der Reifen trägt einen entscheidenden Teil zur Fahrsicherheit eines jeden Fahrzeugs bei. Schließlich ist er die einzige direkte Verbindung von Auto und Fahrbahn. Um so wichtiger ist es also, beim Reifenkauf genau hinzusehen und auf die vielen unterschiedlichen Merkmale von Reifen zu achten. Was ihr wissen und worauf ihr achten müsst erklären wir euch hier:

Winterreifen kaufen: Wer kennt das Problem nicht? Auf einmal kommt der Winter ganz unerwartet und die Preise der Winterreifen schießen in die Höhe. Klar, denn Nachfrage bestimmt den Markt. Aber wann sollte man dann zuschlagen um möglichst viel zu sparen? Es gibt unzählige Meinungen, wann der richtige Zeitpunkt gekommen ist, um bei neuen Winterreifen zuzuschlagen. Aber was davon stimmt denn jetzt eigentlich? Wir haben hier für euch die Antwort:

Endlich hast du sie gefunden – die perfekten Felgen. Aber eine Kleinigkeit wäre da noch. Du weißt genau: Beim Verbauen von Zubehör-Teilen bedarf es einer Bescheinigung, dass diese Änderung genehmigt ist und die Sicherheit des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt wird. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten. Aber was genau war denn jetzt noch mal eine ABE und was unterscheidet sie vom Teilegutachten? Wir bringen für euch Licht ins Dunkel und erklären, was es eigentlich genau auf sich hat mit diesen ganzen Gutachten.

Schmiedefelgen: Beim Kauf von Felgen wählt Fahrer anhand vieler unterschiedlicher Kriterien. Eines davon ist die Bauart. Es gibt ein-, zwei- und dreiteilige Felgen. Die einteiligen werden in einem Stück gegossen. Zweiteilige Felgen bestehen zum einen aus dem vorderem Schlüsselhorn, sowie zum anderen aus Felgentragstern und hinterem Schlüsselhorn. Bei dreiteiligen Felgen sind alle diese Teile einzeln verbaut.

Wer auf der Suche nach neuen Felgen ist, wird gewiss schon auf die Bezeichnung ET gestoßen sein. Diese steht für Einpresstiefe, englisch IS oder Offset. Sie bezeichnet den Abstand zwischen Felgenmitte und der Radanschlussfläche (Radflansch), die entweder an der Bremstrommel oder Bremsscheibe liegt. Gemessen wird ohne Beachtung der Felgenhörner. Die Einpresstiefe wird immer in Millimetern angegeben und kann positiv oder negativ sein. Die meisten Fahrzeuge haben in der Regel aber eine postitive ET.

Das Reifendruckkontrollsystem – RDKS, oder wie es im Englischen heißt TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Viele haben vermutlich schon davon gehört. Genaue Informationen über die Funktionsweise und Hintergründe des Systems hat allerdings nur, wer sich gezielt informiert.